Neue Flugtestkamera, FE 320

Eine Investition für alle Flug Test Anwendungen durch flexibles, modulares Design

 

(english version)

Your benefits

  • Fast setup & easy to use

  • Flexible performance - configurable for
    the specific application
  • Compatibility with popular equipment,
    fits into existing infrastructure
  • Small and light weight, fi ts into the
    tightest space
  • Outstanding performance with the
    latest generation of imagers
  • Always the correct amount of data

  • Clear assignment of image data to
    other measurement values and events
  • Time saving and explicitness at data
    evaluation
 

 

 

Modular system

The FE 320 Flight Test Camera Kit has been developed in close cooperation with our major OEM fl ight test clients! So we could totally focus on the specific FT requirements and tasks from the beginning. The result is a very easy-to-use modular system for maximum flexibility on-site: just screw the modules together as needed with no preparation required. The system is designed to fi t perfectly into the telemetric infrastructure.

 

Digital cameras have always generated a huge amount of data. The demand for
suitable recording systems continues to rise as a result of the constantly increasing
imager resolution and the desire for unprocessed data. It is not suffi cient for these images only to be stored. For the effective subsequent analysis, it is essential that the data can be clearly assigned to an event, that the data fl ow might be suitably reduced already in the camera, and that the data is compatible with current systems.

 

In the context of test and telemetry, a camera is understood to be just another „sensor“, that information can be compared to or supplemented with information from other measurement sensors. Therefore, it is important that the image information is provided in a compatible data format and can be clearly assigned to the other measured values by means of timestamps and identifiers. In order to generate this data the imager must be synchronized with and integrated into the existing network infrastructure in a universal and flexible manner.

 

Since 2004: Kappa flight test

cameras

 

Kappa’s fl ight test cameras have been in use, both inside and outside aircraft, since 2004. They are installed in aircrafts, helicopters and unmanned aerial vehicles (UAV). To be approved, these aircraft must undergo various tests:

environmental tests, noise tests, performance tests, and more. Cameras are used, for example, to monitor wing flap function in all adverse weather conditions.

 

 

 

  

What FT engineers need:

The first all-in-one camera kit for all FT camera tasks!

 

Choice of shapes, heads & sensors

 

 

- Choice of FoVs for all FTI tasks, 8° to 85°
- Choice of camera heads: Sony IMX 252 global
  shutter imager and Sony IMX 236 rolling shutter
  imager, very easy exchange of camera heads
  on-site

- Choice of shapes – compact or remote

- Choice of cable lengths (15 cm, 15 m)

- Choice of power supply, 28V power supply or
  MIL STD 704 power supply or PoE

- Choice of performance (see list right column)

- Infinite flexibility with one single investment

- Indoor & outdoor

- Ruggedized and durable design
- Long term availability + obsolescence
  management
- Easy set-up, control, read-out

 

Flight Test Program ...

 

 

 

 

 

 Choice of performance

  • Sync input and output
  • Hardware trigger input and output
  • Time stamp
  • Metadata
  • Compatible data format
  • Easy configuration via XML-File
  • FTP server
  • Internal storage card
  • H.264 High profi le codec (main profile,
    level 4.2) uncompressed YUV 4:2:0
  • Two independent video stream ratio with different resolutions (e.g.: 800 kb/s & 4 Mb/s) for low bandwidth telemetry and for high quality onboard recording
  • User configurable 250 kb/s - 15 Mbps (target bit rate)
  • Encoding delay < 100ms @ 25 fps
  • Imager to Ethernet Interface (without
    remote cable)
  • Adjustable I-Frame interval between 5 and fps

Implementation with popular Data Recorders

  • Camera RTP video-> network ->
    Recorder (converts to Chapter 10) ->
    recording as Chapter 10 Video Packet
  • Camera RTP video-> network ->
    Recorder (converts to Chapter 10) ->
    Live UDP streaming as Chapter 10 UDP
    -> Viewer
  • Camera RTP video-> network ->
    Recorder (converts to Chapter 10) ->Telemetry Downlink -> Live UDP reproduction as Chapter 10 UDP -> Viewer
  • Camera RTP video-> network -> Telemetry
    Ethernet input, Gateway mode
    -> Telemetry -> Live RTP video streaming
    -> VLC player directly attached to the stream

 

 

Aircraft Control

 

 

Die robusten Kappa Flugtest-Kameras liefern Bildinformationen für alle FTI-Applikationen inklusive Wartung, Reparatur und Instandhaltung (MRO Betrieb bei Flugversuchen). 

 

Die Kameras bieten Bilder in Echtzeit während des Flugs aus verscheidenen Positionen und Winkeln, auch für ferngesteuerte Operationen. Indoor wie Outdoor bewähren sich die verschiedenen Modelle im Aviation zertifiziertem Rugged Design.

 

FTI-Applikationen,Test Systeme MRO

 

 

 

Highlights:

  • 17° (35 mm) bis 95° (4.8 mm) FOV
  • einfacher FOV Wechsel
  • Multi-Sensor-Konzept, drei Kameras in einer!
  • geschützt gegen Vereisung, Nebel, Blitzschlag
  • Schutzart IP 67
  • HD-SDI und SD-SDI, auch über Glasfasernetz
  • Ethernet/IP
  • ED-112, RTCA/DO-160
  • Echtzeit Protokoll RTSP Multicast
  • kleines, leichtes Gehäuse
  • Aviation zertifziertes rugged Design
  • optische Kontrolle auf Vereisung der Flügel
  • optische Kontrolle auf Verformung der Flügel
  • optische Kontrolle der Bugradsteuerung
  • optische Kontrolle beim Ein- und Ausfahren des Fahrwerks
 

 

 

 

 

Helikopter Kameras

Für den Außeneinsatz bei Helikopter-Testflügen hat Kappa eine spezielle Aviation Kamera mit zwei Köpfen gemäß RTCA-DO-160 entwickelt.

Die Kontrolleinheit steuert zwei gegen Vereisung geschützte Kameraköpfe, die mit unterschiedlichen Objektiven ausgestattet werden können. Das Video-Signal wird im SDI-Format (optisch und elektrisch) mit weniger als einem Bild Latenz übertragen. Per H264 Kompression wird der Videodatenstrom mit dem IRIG-B synchronisierten Zeitstempel  auf SDHC Karte gespeichert.

 

 

Vibrationstest ED 112 -

Link Filmaufnahmen Tests

 

Kappa Flugtest Kameras
Link Flight Eye Serie

 


 

 

 

Flugtestkameras:

Mit spezieller Testelektronik Risiken ausschließen

 

Testflugzeuge: Vollgepackt mit Testinstrumenten. Die Testflotten-Flugzeuge werden über den normalen Serienstand hinaus mit Testequipment ausgestattet. Dazu gehören Sensoren aller Art, Datenaufzeichnungsgeräte, Telemetrie-Einrichtungen und vieles mehr. Sie sollen den Nachweis über das Verhalten der verschiedenen Systemteile und die Flugsicherheit erbringen. Aber auch die Weiterentwicklung von Flugzeugen oder einzelnen Systemen, die Definition von Simulationsdaten, die Untersuchung von Zwischenfällen und die Kalibrierung von Systemen gehören zum Aufgabenspektrum der Flugtestinstrumentierung (FTI). Auch die Piloten sind als Testpiloten entsprechend komplex lizensiert.

 

Die Kappa Flugtestkameras sind bereits seit 2004 innen wie auch außen am Fluggerät im Einsatz. Sie werden in Helikoptern, Flugzeugen und unbemannten Fluggeräten (UAV) eingesetzt. Für die Zulassung müssen die Fluggeräte verschiedenste Tests durchlaufen: Belastungstests, Stresstests, Geräuschtests, Performancetests etc. Mit den Kameras werden beispielsweise die Funktionen der Landeklappen bei allen Witterungsverhältnissen überwacht oder, wie bei der Umrüstung auf Sharklets, das Windströmungsverhalten im Windkanal. Die Kameras sind technisch vom Feinsten, mit Ethernet-Schnittstelle und kamerainternen Echtzeit-Bildkompressionen liefern sie Streams für telemetrische Anwendungenen sowie die Daten für das Onboard Recording

 

 

 

 

 

Aufbauend auf Hochleistungsmodulen aus dem eigenen Portfolio entwickelte Kappa spezielle Flugtestkameras. Mit High Definition und Echtzeit-Bildverarbeitung wurden neue Standards gesetzt. Instrumentenschutz, beispielsweise Überhitzungsschutz und Crash-Safety (ED 112) waren nächste Entwicklungsziele. Die Kameras werden in ihren Dimensionen weiter schrumpfen, so dass sie einfacher und vielfältiger in Fluggeräten integriert werden können. Ein wichtiger Aspekt bei allen Entwicklungen ist die Kompatibilität im System. Alle Flugtestdaten werden aufgezeichnet und/oder gesendet. Die Schnittstellen und Datenvolumen sind auf die Aufzeichnungskapazitäten abgestimmt. Klar erkennbar ist die Tendenz, künftig die Komponenten immer mehr zu einem System bzw. zu einem Sensor zu verschmelzen. Auch im Bereich der Tel-metrie werden neue Qualitäten erwartet. Für all diese Entwicklungen sieht sich Kappa als innovationsfreudiger Technologielieferant bestens aufgestellt

 

Den Einstieg fand Kappa über die Geschäftsbeziehungen im Serienflugzeuggeschäft. Hier punkten die Kameras mit der für Kappa typischen Rugged Qualität, der besonderen Störfestigkeit gegenüber allen Umweltbedingungen (Kälte, Druck etc.) bei zugleich überdurchschnittlich hoher Bildperformance mit latenzfreien Bildern. Im Bereich Flugtestinstrumentierung läuft die Zusammenarbeit sowohl über Kooperationen mit Spezialisten im Data Recording als auch direkt mit Flugzeugherstellern (Tier-1).

 


 

Projektmanagement                IPMA Anforderungen

 

 

Gut aufgestellt im Projektmanagement arbeitet Kappa nach den Regularien der IPMA (International Project Management Association).

 

Zur Vereinheitlichung des Projektmanagements in der Luft- und Raumfahrtindustrie innerhalb der GPM (GPM / Deutsche Gesellschaft für Projektmanagement e. V.) wirkt Kappa in Fachgruppen mit.

Mehr zum Projektmanagement

 


Ingolf Popel

Key Account Manager

Fon +49.5508.974.171
Fax +49.5508.974.188

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